零跑C10于3月2日上市，确实带给了我们不少惊喜，指导价比预售价低了2万多，纯电入门型降到了12万区间，纯电C10 410舒享版为12.88万起。按照道理来讲，销售量应该会爆火，但可惜C10有点“生不逢时”，恰好遇上了比亚迪掀桌子打了一场价格战。导致C10上市带来的市场反应，有点不够火热！
其实，真正的卷王才是零跑C10，而宋PLUS DM-i荣耀版之所以周销量达到5657辆，更多原因是在于比亚迪的口碑和品牌力。
如果单从产品力来相比，零跑C10的性价比还是要强很多。
一、智能化车机方面，宋PLUS DM-i只能实现比较常规的交互功能。而零跑C10增程 210智享版就配置了高通8295芯片，采用5nm工艺，基于芯片GPU性能优势，让车机有着丝滑般的体验。
并且还搭载了京东方2.5K中控高清大屏，采用Oxide技术，具有高透过率、低功耗、高PPI等核心优势，不容易反光，车机清晰度更高。黑边最窄处仅7.2mm。
带人脸识别启动、Face ID自适应配置系统、零动空间、语音连续识别、可见即可说、语音识别控制系统手机APP远程控制系统、12个扬声器数量、整车OTA升级、手机OTA远程升级等功能。
二、智能驾驶辅助这一块，C10增程 210智驾版，搭配了Orin-X芯片、禾赛激光雷达。可支持L2+至L5级自动驾驶功能。相当于“蔚小理”旗下车型的高阶智驾算力。
尤其是搭载零跑C10搭载的禾赛AT128超高清激光雷达，与理想L9、路特斯EMEYA同款，每秒超153万点频。具备了业内领先的感知成像水平。
能实现自动变道辅助、高速辅助驾驶系统(HWA)、自适应弯道巡航系统(ATC)、导航辅助巡航(NAC)、高速智能领航(NAP)、AR实景导航、远程泊车辅助系统(RPA)、APA自动泊车系统等等。
16.58万元的C10增程 210智驾版，就能拥有如此算力的高阶智驾，性价比是相当高的，这一点上，宋PLUS DM-i暂时还是缺失的。
三、在内饰和配置方面，零跑C10采用了全球顶尖供应链，如李尔的座椅系统，搭配了7层不同硬度的舒适性材料，内部使用最新的生物基发泡材质，再加上内饰方面，也是采用了低挥发环保材料，减少VOC散发，并且荣获中汽中心“零甲醛”汽车认证，这对于孕妇和婴幼儿更加环保和友好。
另外还有敏实集团的密封系统，整车静谧性可以和50万级豪车相媲美；邓禄e.SPORT MAXX的轮胎,超低滚阻，更兼顾湿地操控与低能耗；福耀的前风挡玻璃，采用了双层静音玻璃，玻璃夹层中加入高阻尼隔音材料，能有效隔绝外部噪音向左内传递。
目前，零跑C10的周销量在逐渐稳步上升，由3月4日-3月10号的593辆，上升到3月11日-3月17日的856辆，这说明零跑C10正在一步步得到了市场的关注和认可。
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